车企“飞天” 抢跑万亿低空经济赛道

　　首次写入政府工作报告的“低空经济”正成为人们关注的焦点。3月13日，低空经济概念股爆发，中信海直二板、广联航空一度涨停，商络电子、航天彩虹、晨曦航空等。据悉，亿航智能已正式与无锡市交通局、梁溪区、梁溪科技城签订协议，共同建设亿航智能evtol低空经济产业基地和运营总部项目。

　　中国民航局预计，到2025年，中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元；一些机构预测，到本世纪中叶，全球将有9.8万辆飞行车飞行。

　　事实上，面对“未来旅游”的考题和万亿量级的大市场，除了科技企业，在未来旅游行业发挥重要作用的汽车企业也在低空经济市场“卷”了天空。

　　汽车企业“飞天”

　　飞行车不仅处于研发阶段，而且取得了实质性的突破。

　　几天前，3月8日，一辆小鹏汇天“乘客X2”无人驾驶飞行车从位于广州CBD的天德广场垂直起飞，以自动驾驶模式飞往广州塔，途中飞越珠江，穿越广东博物馆、花城广场、海心沙亚运会公园等广州标志性景观，返回出发点。同日，广汽飞行车GOVE也在广州CBD上空飞行。这也是GOVE在城市公众复杂低空环境下首次完成飞行验证。

　　对于这次飞行，小鹏汇天相关负责人告诉《北京商业日报》：“飞行员X2的成功具有不同的意义。以前，许多飞行都在郊区和户外，但这次在广州CBD人口密集地区，对未来具有重要的参考意义。”

　　飞行车提法最早出现在20世纪40年代。福特汽车创始人亨利·福特大胆预测：“飞行车迟早会出现。”

　　目前，随着低空经济产业的兴起，如何使汽车实现三维出行，甚至成为未来的主流出行方式，成为汽车公司思考的问题。福特看似无限未来的预测正逐渐进入现实。

　　不仅是小鹏、广汽，近年来，吉利、大众等汽车公司也纷纷入局，多辆飞行车纷纷发布探索蓝海市场。2017年底，吉利收购了美国飞行汽车公司Terrafugia(太力)；2019年9月，吉利和戴姆勒共同投资5000万欧元参与德国UAM(城市空中交通)公司Volocopter的C轮融资。随后，2020年，小鹏汽车首席执行官何小鹏收购汇天科技，成立小鹏汇天，宣布正式进入飞行汽车领域；去年，广汽集团首次公开展示飞行汽车项目GOVE并完成全球首飞。不仅国内企业，2022年大众汽车集团(中国)也发布了首款电动垂直起降载人飞机V型原型机.MO。

　　据统计，截至2021年，全球已有200多家企事业单位在研究约420种飞行汽车产品，整个行业融资约20亿美元。

　　此外，飞行车实现真正的量产也越来越近。据了解，小鹏汇天计划在今年第四季度开始预订一辆“陆地航母”分体式飞行车。小鹏汇天相关负责人告诉《北京商报》：“根据计划，预订将于今年第四季度开始，希望在明年年底进行大规模生产和交付。”然而，产品的大规模生产和交付受到适航审批进度、工厂和生产准备等诸多因素的影响。”

　　万亿市场

　　在相继进入飞行汽车领域的背后，各企业争夺万亿元的市场规模。

　　目前，低空智能交通对新型交通工具的需求正在增加。交通拥堵已成为世界上一些超大城市发展的瓶颈之一，传统的高架桥和地下隧道建设方案正在削弱解决城市拥堵的作用。此时，飞行车已成为缓解交通压力的解决方案之一。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊表示：“飞行车除了作为地面车辆交通工具外，还具有低空飞机属性。利用垂直起降技术，可实现公里以下的低空飞行，有助于减少大城市的交通拥堵。”

　　与此同时，飞行车的市场容量也相当可观。据罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市将有9.8万辆飞行车飞行。中国民航局预计，到2025年，中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年将达到3.5万亿元。

　　飞行车巨大的市场空间也吸引了许多投资机构的关注。据不完全统计，自2021年以来，至少有11家EVTOL(电动垂直起降)公司获得融资，包括IDG投资者、红杉资本、五源资本、蓝驰风险投资等一线投资机构。浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“飞行车是一个非常令人兴奋的领域，可以改变未来的旅行方式，引领新产业的发展。”

　　值得一提的是，今年的政府工作报告提到，大力推进现代产业体系建设，加快新质量生产力发展，积极建设生物制造、商业航天、低空经济等新的增长引擎。其中，“低空经济”首次写入政府工作报告。据报道，“低空”通常是指距离正下方地平面1000米以内的空域，这也是飞行车的使用场景空间。

　　挑战待解

　　万亿市场吸引了很多玩家，但飞行车真正商业化仍然具有挑战性。

　　本质上，飞行车仍然是汽车，“飞行”更多的是辅助功能，但这种辅助功能涉及安全、研发等问题。清华大学车辆与运输学院教授宣传：“低空飞行智能驾驶功能主要包括感知、决策和控制、低空气象环境感知、决策和控制，遇到不确定或错误，飞行汽车不能停在路边，必须提供应急恢复模式，确保安全着陆和停车，这是低空智能驾驶技术面临的主要问题。”

　　不仅如此，在技术上，飞行车的动力电池还需要克服高能量密度、高功率密度、快速充电、长循环寿命和热安全等问题。同时，适航认证、“航线”制定、空中驾驶规则、事故责任划分、空中执法手段、空中交通基础设施、运营模式、经济成本、用户体验等都是飞行车未来发展面临的挑战。

　　在今年的全国人大会议上，全国人大代表、小鹏汽车首席执行官何小鹏提交了《关于促进飞行汽车应用、促进低空经济新生产力发展的建议》。他建议加快产品管理、产品认证、标准体系设计的前瞻性顶层设计和规划，促进中国标准国际化进程，建立飞行汽车驾驶资格认证和培训体系，参考新能源汽车产业发展经验，协调产业发展政策和资源保障，促进飞行汽车产业的快速发展。

　　事实上，国家一级正在通过政策支持鼓励飞行汽车的发展。2022年3月，交通部、科技部联合发布了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》业内人士表示，随着各种跨境融合的发展和智能交通设施的不断发展和完善，未来飞行车的空中驾驶功能属性将得到实现和加强。

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